Пресса

Мостовой переход через Ангару, появившийся у поселка Богучаны в Красноярском крае, является одним из крупнейших мостовых сооружений России, построенных за последние годы. Это также единственный мост через Ангару на территории края.

Строительство нового железнодорожно-автомобильного моста через реку Днепр в городе Киеве, спроектированного специалистами ОАО «Трансмост», было завершено в декабре 2010 года. В настоящее время продолжается сооружение транспортных развязок, призванных обеспечить полноценное функционирование этого объекта дорожной инфраструктуры.

Формирование эффективной транспортной инфраструктуры на территории Ямало-Ненецкого автономного округа - процесс сложный и длительный. Реализация проекта «Урал Промышленный - Урал Полярный» осуществляется при непосредственном взаимодействии с ведущими строительными и проектными организациями России. ОАО «Трансмост» выступило проектировщиком двух масштабных объектов - мостовых переходов через реки Надым и Обь, ставшими поистине ключевыми в рамках формируемого Северного широтного хода.

12 августа 2011 года состоялось долгожданное открытие комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений. В церемонии открытия принял участие глава правительства РФ Владимир Путин, заявивший, что «сегодня происходит неординарное, большое и историческое для Петербурга событие».

Старейшая в Санкт-Петербурге проектно-изыскательская организация ОАО «Трансмост» вот уже более 80 лет известна на рынке транспортной инфраструктуры. Ее основателем является выдающийся ученый-мостовик Григорий Петрович ПЕРЕДЕРИЙ. По проектам организации построены и реконструированы сотни больших мостов, включая разводные, огромное количество малых и средних искусственных сооружений - как в России, так и в зарубежных странах. В этом году ярким событием не только для ОАО «Трансмост», но и для всего Санкт- Петербурга стало открытие сквозного движения по кольцевой автодороге (КАД), которая замкнулась 12 августа 2011 года, когда было открыто сквозное движение по участку автодороги, проходящему по дамбе комплекса защитных сооружений (КЗС), в составе которого - ряд уникальных транспортных объектов. Особого внимания заслуживает подводный тоннель, построенный по проекту ОАО «Трансмост». Об этом объекте, а также о планах и перспективах одной из ведущих проектных организаций страны рассказывают в интервью нашему журналу ее специалисты – Е.Г. АГАФОНОВ, генеральный директор, а также главный инженер проектов В.В.СТРЕЛЬЦОВ и главный специалист проектного отдела С.А. ШУЛЬМАН.

12 августа 2011 года открыто сквозное движение автотранспорта по дамбе комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений, тем самым ознаменовано окончание строительства кольцевой автодороги (КАД) в целом.

Комплекс защитных сооружений (получивший в просторечии название «дамба») призван навсегда решить проблему защиты Санкт-Петербурга от нагонных наводнений, ежегодно приносивших многомиллионные убытки народному хозяйству...

Российская наука всегда шла впереди практики, и мостостроение в этом случае не исключение. Глубокое знание теоретической базы, всестороннее изучение предмета всегда было свойственно ученым советской школы. Что же думают о японских инновационных продуктах их будущие российские потребители, в том числе мостовики-практики и деятели науки? При этом не стоит забывать о консервативности российского рынка, приверженности хорошо опробованным технологиям, внедрение которых не будет требовать больших финансовых затрат.

Проектная документация на строительство 4–го автодорожного мостового перехода через реку Енисей в Красноярске на участке от ул. Дубровинского до ул. Свердловская (1 этап) разработана по заданию, выданному заказчиком - КГБУ «Управление автомобильных дорог по Красноярскому краю».

Говорят, что между жителями двух российских столиц существует вечный спор о том, какой город лучше – Москва или Санкт-Петербург. Где лучше жить, где более приветливые люди, какие местные выражения более правильные, а какие вызывают улыбку. И это нормально: соревнование – это всегда мотивация к развитию, к совершенствованию. Главное, чтобы это было без обид, с оттенком легкой иронии.

На самом деле сила притяжения между двумя мегаполисами огромна. Свидетельство тому – нескончаемый поток поездов и автомобилей, курсирующих между двумя городами, и вполне объяснимое желание сократить время на перемещение пассажиров и грузов.

Высокоскоростной поезд «Сапсан» и начало строительства новой автодорожной магистрали свидетельствуют о том, что жители двух столиц станут еще ближе друг к другу. О том, как два города дополняют друг друга и помогают друг другу в своем развитии, мы хотим рассказать на примере одной компании, работающей в сфере развития железнодорожной и автодорожной инфраструктуры транспорта. Это питерская компания ОАО «Трансмост».