В составе проектной документации разработаны четыре варианта конструкции пролетных строений, обеспечивающих пропуск двух полос движения автотранспорта. В каждом из вариантов конструкция пролетных строений балочная неразрезная. Отличаются варианты друг от друга конфигурацией в плане в пролете 3-4 в пределах переходной кривой.

Все варианты разработаны на основании единых планировочных решений:

  • схема моста Lp=63+63+42 м;
  • полная длина каждого из пролетных строений – 168,8 м;
  • ширина ездового полотна 11,5  м на прямом участке, на переходной кривой уширение до 11,7м , тротуар шириной 1,5 м и служебный проход – 0,75 м.

Пролетные строения сталежелезобетонные. По длине главные балки разбиты на монтажные блоки длиной 10,5 и 16,2 м. Наибольшая масса блока – 13,5 т.

Сейсмичность района строительства 8 баллов, а с учетом III категории грунта - 9 баллов. При разработке вариантов конструкций пролетных строений применен единый принцип специальной сейсмоизоляции, соответствующий интенсивности сейсмических воздействий.

Для уменьшения горизонтальных нагрузок на опоры разработана система антисейсмических устройств. В состав этой системы входят эластомерные опорные части со свинцовым сердечником типа MLRB фирмы Maurer Sőhne (Германия), продольные и поперечные гидравлические демпферы двустороннего действия типа MHD фирмы Maurer Sőhne на устоях, а также специальные упоры против сбрасывания пролетных строений на промежуточных опорах.

Конструкция пролетного строения предусматривает возможность его подъема для замены или ремонта опорных частей.

Главный инженер проекта В. В. Мартынов