Проектная документация разработана на реконструкцию шести существующих подземных пешеходных переходов на Ленинградском шоссе в г. Москве:

- № 1 (Ленинградское ш., д. 94 корп. 1);

- № 3 (Ленинградское ш., д. 88 у ул. Флотская);

- № 4 (Ленинградское ш., д. 62 корп.1;

- № 5 (Ленинградское ш., д. 122);

- № 7 (Ленинградское ш., д. 44);

- № 8 (Ленинградское ш., д. 30, у ост. Театральный зал «Лебедь»).

Документация разработана ОАО «Трансмост» в составе комплексного проекта ОАО «Мосинжпроект» «Реконструкция Ленинградского шоссе от станции м. «Сокол» до МКАД».

Подземные пешеходные переходы запроектированы в районе со сложившейся городской застройкой в стесненных условиях. Основным условием при проектировании являлось максимально возможное сохранение существующей проезжей части Ленинградского шоссе.

Проектом предусмотрено сопряжение вновь возводимых конструкций пешеходных переходов и существующих переходов, выполненных в 60-е годы 20-го века.

Основные конструкции вновь возводимых участков пешеходных переходов запроектированы железобетонными с применением тяжелого бетона класса В30 марок F300, W8. Конструкции лестничных сходов и пандусов из бетона В40 марок F300 «в солях», W12. Арматура периодического профиля класса А-III (А400).

Параметры проектируемых участков подземных пешеходных переходов:

№ перехода

Общая площадь, м2

Длина тоннельной части, м

Лестничные сходы и пандусы, шт./шт.,пог. м

Общая площадь технических помещений, м2

№ 1

360

26

2/-,   28 м

87

№ 3

510

37

2/2,   87 м

30

№ 4

385

29

2/-,    30 м

96

№ 5

605

27

2/2,   83 м

87

№ 7

230

38

2/-,    30 м

-

№ 8

375

23

2/-,    28 м

102

Всего

2465

180

12/4,   286 м

402

Ширина тоннельной части всех тоннелей по внешним граням стен 4,7 м. Высота тоннелей в свету - 2,3 м.

Гидроизоляция конструкций предусмотрена наплавляемая, с использованием рулонного материала «Изопласт» в 2 слоя.

Деформационные швы выполнены с применением гидрошпонок.

Главный инженер проектов: М. С. Пономарев