Основные характеристики места строительства:

Мостовой переход находится в 28км ниже по течению реки Енисей от центра г. Красноярска. Река Енисей в месте строительства судоходная. Ширина реки в створе 589м. Для пропуска судов требовалось устройство одного судоходного пролета шириной в свету не менее 200м. Река Енисей в зимний период не замерзает.

Обоснование инвестиций строительства моста было выполнено в 2001 году, инженерный проект был разработан в 2002-2003г.г., разработка рабочей документации и авторский надзор за строительством осуществлялись в 2005-2008г.г. Все стадии проекта были выполнены ОАО «Трансмост».

Технические характеристики сооружения:

Общая протяженность обхода – 32,3км. Искусственные сооружения – 11 мостов и путепроводов, включая мост через реку Енисей. Схема моста 33,0+(126,0+231,0+126,0)+(3х63,0)+3х33,0м. Полная длина моста 814,3м с габаритом автопроезда 2хГ-11,5м.

Русловое пролетное строение по схеме Lр=126+231+126м комбинированной системы с ездой посередине. Неразрезная балка усилена в пролете 231м гибкой аркой, переходящей в боковые пролеты в полуарки (подпруги), передающие распор на балку жесткости.

Балка жесткости монтировалась продольной надвижкой с использованием четырех временных опор – две в пролете 231м и по одной в боковых пролетах 126м. Арка и подпруги монтировались после этого с балки жесткости, опирающейся на постоянные и временные опоры. После окончания монтажа арки производилось снятие пролетного строения с временных опор.

В октябре 2009 года в конкурсе «Дороги России» проект моста был признан ПРОЕКТОМ ГОДА.

Генеральный подрядчик: ОАО «Сибмост».

Начало строительства: март 2005г.

Сдача в эксплуатацию 1-й очереди моста: 21 октября 2008 г. (мост с габаритом проезда Г-11,5 под две полосы движения автотранспорта; устои и русловые опоры №№ 3, 4 – на полное развитие, под 4 полосы автодорожного движения).

Ключевой персонал, задействованный в разработке проекта:

Б. А. Кецлах, В. А. Галахов, В. А. Верхолин.