1930 г. – создание в Ленинграде специализированной организации по изысканиям и проектированию мостовых сооружений на железных дорогах;

1930 – 1941 гг. – изыскания и проектирование мостов, виадуков, путепроводов в составе строящихся магистральных железных дорог общей протяжённостью около 8000 километров (на территориях Дальнего Востока, Сибири и Европейской части СССР);

1941 – 1950 гг. – выполнение проектно-изыскательских работ для строительства новых и восстановления разрушенных во время войны мостовых сооружений. Только на территории Европейской части Советского Союза по проектам организации было капитально восстановлено более 120 больших и средних железнодорожных мостов общей протяжённостью около 30 километров;

1950 – 1962 гг. – расширение сферы деятельности фирмы за счёт освоения проектирования автодорожных, городских мостов и других видов мостовых сооружений, в том числе под совмещённое движение и с разводными пролётными строениями. Придание организации государственного статуса одного из ведущих в СССР институтов в области комплексного проектирования транспортных сооружений всех видов на железных и автомобильных дорогах;

1960 – 1993 гг. – комплексные изыскания и проектирование больших, в том числе уникальных, мостовых сооружений на всей территории Советского Союза и за рубежом (крупнейшие объекты этого периода: мосты через реки Даугаву в Риге, Северную Двину в Архангельске, Неву в Ленинграде, Днепр в Днепропетровске, Енисей в Красноярске, Каму в Березняках, Иртыш в Омске, Обь в Новосибирске (под метрополитен), Амур в Комсомольске и многие другие - всего около 500 объектов). Проектирование для Байкало-Амурской магистрали 21 большого моста и типовых конструкций для строительства более 3000 малых искусственных сооружений. Проектирование типовых конструкций для массового строительства на автомобильных и железных дорогах малых, средних мостов и водопропускных труб;

1993 – 1998 гг. – выполнены проектные работы, по которым завершены строительством: реконструкция Большеохтинского разводного моста через реку Неву в Санкт-Петербурге, реконструкция железнодорожного моста через реку Амур в г. Хабаровске, Ушаковская транспортная развязка в центре Санкт-Петербурга и другие объекты;

1998 – 2004 гг. – по проектам организации построено шесть участков 3-го транспортного кольца в Москве. В основном это эстакады со всеми сопутствующими сооружениями, два двухпутных железнодорожных моста через реку Москву. По проекту фирмы построен уникальный для России автодорожный мост через реку Иртыш в г. Ханты-Мансийске, построен двухпутный железнодорожный мост через реку Бузан в Астраханской области, совмещенный метро/автодорожный мост через реку Оку в г. Нижнем Новгороде, построено или реконструировано более 60 мостов на территории Западной Сибири;

2005 – настоящее время. Период стабильного развития ОАО «Трансмост». Наиболее значимые сооружения, построенные по проектам компании в этот период:

  • автодорожный мост через реку Енисей на обходе г. Красноярска,
  • совмещенный мост через реку Днепр в г. Киеве (Украина),
  • подводный тоннель, мост с разводным пролетом, шесть мостов через водопропускные сооружения, транспортная развязка в составе Комплекса защиты Санкт-Петербурга от наводнений,
  • совмещенный метро/автодорожный мост через реку Оку в г. Нижнем Новгороде,
  • совмещенный мост через реку Амур в г. Хабаровске,
  • автодорожный вантовый мост через реку Оку на обходе г. Мурома,
  • совмещенный мост через реку Ангару в Красноярском крае,
  • автодорожный мост через реку Эмайыги в г. Тарту (Эстония),
  • ряд автодорожных и железнодорожных мостов и эстакад к Олимпийским играм в Сочи,
  • автодорожная часть совмещенного моста через реку Надым в ЯНАО,
  • мост через реку Вах в ХМАО - Югре,
  • сооружения 4-го транспортного кольца в Москве,
  • 4-й автодорожный мост через реку Енисей в г. Красноярске

В настоящее время по проектам ОАО «Трансмост» строятся железнодорожные, автодорожные, коммуникационные мосты на новом нефтеперерабатывающем заводе в г. Туапсе. Разработаны проекты строительства совмещенных мостов через реку Обь в г. Салехарде, через реку Лену в г. Якутске, автодорожного моста через реку Енисей у пос. Высокогорский и многие другие объекты.

C целью повышения конкурентоспособности фирмы в последние два года основаны новые направления деятельности: проектирование дорог, обследования и диагностика сооружений, разработка проектов текущего содержания сооружений.

Справка

В своей истории ОАО «Трансмост» имел разные наименования, в зависимости от подчиненности:

с 1930   - Ленинградская проектная контора ЦУСтроя НКПС,

с 1931   - Ленинградское отделение Гипротранса (ЛО Гипротранс) НКПС,

с 1932   - Ленинградское отделение Госпроекттранса (ЛО Госпроекттранс) Главжелдорстроя НКПС,

с 1933   - Ленгоспроекттранс, НКПС,

с ноября 1933   - Ленпроектпуть , ЦУПС НКПС,

в 1935 организация была разделена на Ленмостпроект с подчинением вновь созданному в Москве Мостотресту НКПС и  ЛО «Лентранспроект» (ныне ОАО «Ленгипротранс»),

с 1937   - Лентрансмостпроект (Союзтранспроекта НКПС),

с 1962   - Ленгипротрансмост (Главтранспроекта МТС),

с 1993   - ОАО «Трансмост».