Деятельность ОАО "Трансмост"* началась в январе 1930 года, когда для разработки конкурсного проекта моста через реку Волгу у г.Саратова по приказу Народного Комиссариата Путей Сообщения была учреждена Ленинградская проектная контора.

Первое десятилетие для Трансмоста было периодом становления его как организации по изысканиям и комплексному проектированию искусственных сооружений под железную дорогу. Уже в 1934 г. Трансмост стал самой мощной проектной организацией в ЦП НКПС.

В довоенный период для вторых путей и вновь строящихся железнодорожных линий Трансмостом были запроектированы десятки больших и сотни средних мостов. По проектам, разработанным только выездными группами и бригадами, в том числе на Забайкальской и Уссурийской железных дорогах, были построены все большие и средние мосты, а также малые искусственные сооружения на вторых путях и новых линиях протяженностью около 7500 километров. Были построены крупнейшие переходы через реки Волгу, Неву, Печору, Северную Двину, Волхов, Свирь, Амур, Каму и другие.

Во время Великой Отечественной войны вся работа института была перестроена в соответствии с задачами военного времени. Были развернуты работы по проектированию временного восстановления железнодорожных мостов, а затем, в послевоенные годы, капитального восстановления мостов и тоннелей. В ноябре 1943 года по своим производственным показателям Трансмост вышел на 2-е место (из 22-х возможных мест) среди проектных контор Союзтранспроекта. Всего за годы войны по проектам фронтовых групп Военвостранспроекта, в состав которых входило свыше 60 инженеров и техников Трансмоста, было восстановлено 2756 больших и средних мостов. За участие в восстановительных работах в военный период 30 человек из коллектива конторы были награждены орденами.

Важное место в жизни организации занимают 1950-е годы. Именно в этот период происходит окончательное формирование основных направлений деятельности и организационной структуры фирмы. Уже к началу 1960-х годов она становится одной из крупнейших в стране организаций по проектированию транспортных сооружений.

В 1967 - 1975 г.г. для Байкало-Амурской железнодорожной магистрали Трансмостом были разработаны проекты для 21 большого моста. По проектам фирмы были построены железнодорожные мосты через реку Неву в Санкт-Петербурге (Финляндский мост) под 2-й путь, реку Болду у Астрахани, реку Днепр в Днепропетровске и другие, около 20 больших мостов под совмещенное железнодорожное и автомобильное движение, в числе которых мосты через реки Иртыш, Обь, Енисей, Амур, Абакан, Ангару, Северную Двину и другие. Построено много автодорожных мостов, в том числе через реки Енисей, Северную Двину, Волгу, Днепр, Неву, Волхов, Иртыш, Омь, а также мосты-метро через реки Обь в Новосибирске и Иртыш в Омске.

После приватизации в 1993 году институт преобразован в открытое акционерное общество "Трансмост". В условиях полной хозяйственной самостоятельности руководством компании прежде всего были приняты меры по совершенствованию технологии проектно-изыскательских работ.

По состоянию на 2005 год 29 работников Трансмоста удостоены звания "Почетный транспортный строитель", 10 человек - звания "Почетный строитель России" и 4 сотрудника - звания "Заслуженный строитель России"

Коллектив ОАО "Трансмост", насчитывающий более 250 высококвалифицированных специалистов, опираясь на многолетний опыт и сложившиеся традиции, располагает всем необходимым, чтобы и в дальнейшем предлагать на рынке проектных услуг конкурентоспособные проекты мостовых и тоннельных сооружений всех видов.

____________________